阿爾斯通拿下7.2億歐元大單，中國企業該如何應對？
在全球加速推進綠色出行與交通基礎設施升級的大背景下，歐洲鐵路市場正迎來新一輪投資高峰。2025年4月25日，保加利亞交通運輸部與全球軌道交通巨頭阿爾斯通（Alstom）牽頭的BULEMU聯合體簽署了一份合同，總價值高達7.2億歐元。合同內容涵蓋了35列區域間電動列車的採購及15年的維護服務，成為保加利亞近20年來最大規模的軌道交通採購專案。
阿爾斯通此次簽署的合同中，其自身份額高達6億歐元，核心產品為Coradia Stream 區域間電動列車，並聯合本地合作夥伴RVP Invest提供後續維護。這不僅是阿爾斯通首次為保加利亞提供客運列車，也標誌著該國近20年首次引入新型區域間電動列車。
對於保加利亞而言，這批新列車將服務於長達4至5小時的中長距離旅客線路，滿足日益增長的通勤與旅遊運輸需求，是推動本國交通現代化的關鍵步驟。對阿爾斯通而言，這一訂單則是其擴大東歐市場戰略的又一里程碑，進一步鞏固其在智能與可持續交通技術領域的全球領導地位。
從數據層面看，列車本體採購總值為4.52億歐元，而維護合同部分則價值2.68億歐元，期限長達15年。這類“設備+服務”的一體化合同越來越成為全球軌道交通市場的新常態。
長期來看，這種模式不僅能幫助客戶實現採購風險與維護成本的精准預估，也有利於製造商在生命週期管理和服務收入方面建立穩定的現金流。阿爾斯通通過與本地企業RVP Invest合作，進一步推動專案本地化，也有助於其降低運營成本、增強政治風險對沖能力。
這一模式對於中國軌道交通設備製造商具有重要借鑒意義，尤其是在“一帶一路”背景下承接國際訂單時，如何實現“出口產品”向“出口能力+服務”的轉型，是競爭力可持續發展的關鍵所在。
值得注意的是，保加利亞此次大規模採購不僅是交通升級需求的體現，更與歐盟整體鐵路復興政策密切相關。近年來，歐盟不斷通過“綠色協議”“歐洲交通樞紐網（TEN-T）”等政策工具，加快推進跨境鐵路互聯互通與碳中和目標實現。
在這一過程中，中東歐國家的鐵路現代化成為重要突破口。作為歐盟成員國，保加利亞正積極爭取歐盟結構基金支持，在軌道交通、電動化改造等領域獲得大量融資。這也意味著，類似的大型鐵路採購專案在今後數年內將在羅馬尼亞、匈牙利、克羅地亞等國陸續落地。
對中國涉足國際基建、製造業出口及金融服務的企業而言，這既是市場機會，也是戰略窗口。中國軌交設備製造商如中車集團，以及提供融資支持的中國進出口銀行、國家開發銀行，若能在產品標準、本地化運營與長期服務等環節做好適配，未來有望深度參與這一輪“歐洲鐵路東擴”。
此次阿爾斯通在保加利亞的專案雖然未直接涉及中國企業，但對三類中國相關企業具有直接的戰略啟示作用：
軌交設備製造商：如中車集團，需要持續提升產品適配歐標能力，並構建全流程服務體系，特別是在列車維護、智能調度系統、人員培訓等軟服務領域加大投入。
基礎設施投資與融資機構：如中投公司、中國銀行、國家開發銀行，在“一帶一路”沿線國家推動軌道交通專案融資結構創新方面將擁有廣闊空間，尤其是以“融資+運營+維護”一體化打包專案形式獲取更高溢價。
工程承包與海外專案管理公司：如中國交建、中國電建，可以圍繞鐵路建設配套的車站設施、維保中心、電氣化系統等進行總包或分包，形成協同效應。
保加利亞此次7.2億歐元的訂單，或許只是歐洲交通“綠色轉型”中的一枚標誌性案例，但它清晰揭示了幾個趨勢：
中東歐地區正成為全球鐵路建設的重要新興市場；
“設備+服務”一體化已成為軌道交通專案的新標準；
本地化合作與長期運營能力成為專案落地與擴展的核心。
在全球正加速重構供應鏈與交通網絡的今天，中國企業如果能從這些專案中精准洞察趨勢，建立起產品力、金融力與服務力“三位一體”的出海能力，將在國際市場競爭中掌握更多主動權。
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